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“充电桩焦虑”能否缓解

传统思路看似无解,换种模式豁然开朗

从业于计算机软件行业的电动车车主肖勇家住北京西四环。“我去年7月份买了电动车,在居住的小区安装充电桩,我发现自己一周一般慢充一次,充电桩用一个晚上就够了,就决定把自己的充电桩分时共享给其他人使用。”肖勇说。

从去年12月3日到现在,肖勇共用电1万多度,18%的电量是自用,82%的电量是租桩人使用的。累计收入6700多元,除了自己充电的费用和车位的成本,有大约2000多元的净盈余。“开始并没有想挣钱的事,只是希望安装充电桩的资源不要闲置浪费,可以和周边的邻居分享。现在有近30位分享客户,说明这种分享经济的模式很有市场需求。”肖勇告诉记者。

肖勇的一个私人充电桩轻轻松松地解决了近30个电动汽车车主的安装充电桩问题,故事背后的意义耐人寻味。

中国电力企业联合会标准化中心副主任、中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长助理刘永东认为,按照国家的规划目标,2020年我国电动汽车保有量是500万辆,“从目前发展趋势看,肯定会超过这个数量”。


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