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充电桩厂家 怎么就与车“不来电”?

在10月21日至24日的北京国际节能与新能源汽车成果展上,北京充电桩厂家推出的新型“充电桩+互联网”充电运营智能管理系统亮相并引起注意。


10月26日,北京市公布了今年第5期小客车购车指标配置结果。为响应9月29日国务院常务会议中提出的不得对新能源汽车限行、限购要求,本期示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置,这意味着本期17150个新能源汽车申请人无需摇号直接获得了牌照。


今年以来,北京市新能源汽车申请人数持续攀升。在6月的第3期指标配置中,申请人数6400余人,原本“有求必应”的摇号中签率降至88%;第4期近9000人申请,中签率更是跌至不到40%。此前业内曾预测,若正常摇号,本期新能源汽车指标中签率将进一步下降到28%。


为配合新能源汽车市场的快速发展,作为电动汽车最重要的配套设施,北京市内北京充电桩厂家公共充电桩的建设也在加速进行。北京充电桩厂家充电桩数量多了,车主的“里程焦虑”本该得到缓解,但记者调查发现,围绕着充电桩而来的五花八门的支付方式,被停车费抬高的充电价格,北京充电桩维护车与桩系统不匹配导致无法充电甚至“烧车”,以及公共充电桩不开放、停车位被燃油车占用等问题,北京充电桩维护依然让众多电动车车主在开车时缺乏“安全感”。



申请者不断增加,中签后实际购买新能源汽车的车主也越来越多。来自北京市科学技术委员会的数据显示,截至今年8月,北京市纯电动汽车数量已经突破2万辆,其中大部分为个人用车。


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