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收费缺标准 北京部分安装的充电桩成摆设

充电桩厂家就尽快解决充电难题的提案召开检查督促办理座谈会。国冀普瑞发现,因充电服务收费标准缺失,导致之前建成的部分充电桩因无法使用成为“废铁”,充电桩厂家建议尽快制定公共场所充电服务收费标准。

据介绍,到目前为止,本市进行了三次示范应用新能源小客车指标配备,共配备指标9382个,其中单位指标4530个、个人指标4852个。截至2014年6月,电动汽车上牌数量已达600辆。

为缓解电动汽车充电难题,本市正积极投建公共充电设施。目前市科委等部门联合推动北汽、比亚迪等共30余家车企4S店建设充电设施并向社会开放,目前已建成200个充电桩。同时,市电力公司与部分充电桩厂家企业合作,在京藏、京承、京沪等7条高速公路的14个服务区,慈云寺桥等16处桥下空间,生命科学园等11个P+R停车场,金隅嘉华等社会停车场建设不少于500个公用充电桩。市科委相关负责人介绍,今年年底前,共计1000个快速充电桩将建成投用。

但记者了解到,在计划建设的1000个充电桩之外,部分已建成的充电桩却因无法使用而长期闲置。

从2010年开始,部分充电桩厂家开始投入大量资金建设了大量快速和慢速充电桩。委员在调查中发现,由于公共场所充电服务的收费标准一直没有制定,加上这些年来充电接口标准也一直没有统一,这部分充电桩建成后始终闲置,从来没有人用过,以至于之前建设的大批充电桩现在部分已成了“废铁”。

为了解决目前位于加油站等区域的充电桩闲置问题,同时促进大型超市、高速公路服务区、电动汽车专业销售点等公共场所投建更多的充电设施,充电桩厂家建议,市有关部门应尽快制定充电服务收费标准, “只有确定标准后,公共充电设施才能持续地利用起来。”


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