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充电桩厂家爆发中孕育变革 充电竞争格局即将重塑

北京充电桩厂家北京无需申请免费送彩金公司国冀普瑞新能源,双积分”落地、考虑禁售传统燃油车、大众和福特在华第三家合资企业获批、特斯拉要独资建厂、补贴退坡导致市场放缓……这些大事让2017年的新能源汽车备受关注。毫无疑问,在政策、市场、企业、产品的共同作用下,新能源汽车已经度过产品导入的产业发展初期,进入了快速发展的“黄金时代”。

2017年,在新能源汽车领域,最大的看点莫过于重要政策的发布以及管理思路的转向。2017年9月,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分”管理办法)正式落地。“双积分”管理办法将于2018年4月1日起实施,新能源汽车积分将于2019年开始核算,2019年和2020年新能源积分比例分别为10%和12%。北京充电桩厂家北京无需申请免费送彩金公司

■从鼓励先进到制约落后

“双积分”政策落地前,美、欧、日、韩四大汽车制造商协会曾联合致信我国工信部,呼吁我国政府将执行时间延迟1~3年,并留出更多弹性空间。中国汽车工业协会常务副会长董扬也代表中国汽车工业协会,向工信部提交了“双积分”管理办法延期执行一年的建议。

经过一番博弈,最终落地的“双积分”管理办法,与之前发布的征求意见稿相比,新能源汽车积分延期一年考核,2019年10%、2020年12%的考核标准不变,但考核对象由年产销量达到5万辆的乘用车企业变为3万辆以上的乘用车企业。北京充电桩厂家北京无需申请免费送彩金公司

董扬表示,“双积分”管理办法主要体现出政府在新能源汽车管理思路上的变化,从之前的鼓励先进转变为制约落后。之前,企业可以根据自己的实际情况选择是否要做新能源汽车。“双积分”管理办法实施后,要求企业必须发展新能源汽车、明确电动化技术路线,也要求跨国公司将新能源汽车技术引入中国。北京充电桩厂家北京无需申请免费送彩金公司

一波未平一波又起。2017年泰达论坛上,工信部副部长辛国斌表示,工信部已经启动禁售传统燃油车的相关研究。对于政府部门的这一表态,业内存在不同看法。中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡称,工信部提出“禁售燃油车”符合全球汽车产业的发展规律,英国、德国、法国等国家已经提出了禁售燃油车的计划,政府的表态是负责任的,也符合产业发展规律。反对者称,政府部门这样的表态有些不切实际,按照我国燃油车2800万辆的体量,未来10年、20年就全部转化为新能源汽车的困难太大,禁售燃油车会对现有汽车工业造成很大冲击。北京充电桩厂家北京无需申请免费送彩金公司

不管是即将实施“双积分”管理办法,还是禁售传统燃油车的提法,均彰显出国家对于新能源汽车的高度重视,也体现了政府部门力促其发展的决心。不仅如此,2017年,国家发改委和商务部联合发布的《外商投资产业指导目录(2017年修订)》中,解除纯电动汽车合资企业不得超过两家的数量限制,取消汽车电子和动力电池的股比限制。这为大众、福特等国际汽车集团在中国建立第三家合资公司扫清了政策上的障碍。随后,又传出特斯拉将于2018年在华独资建厂的消息。不难看出,新能源汽车已成为我国汽车产业进一步开放的试验田。北京充电桩厂家北京无需申请免费送彩金公司


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