First Loader First Loader

充电桩厂家新能源汽车驶入“新赛道

 新能源汽车是国内各大企业拥抱的热土,回顾2017年,在连续两年多的购置税补贴政策的刺激下,新能源汽车迎来了大发展,整个行业奏响了疾速狂想曲。随着2018年新能源汽车补贴的退坡,各大企业将面临直面的竞争。现在,是时候来回顾一下新能源汽车的“2017”,看看都发生了什么,再展望一下“2018”,看看面对新的市场环境,又将会发生什么。

  

回顾2017

国外品牌与本土急“联姻

  中国汽车工业协会的数据显示,2017年11月份我国新能源汽车产销量分别为12.2万辆和11.9万辆,同比增长分别为70.1%和83%;2017年前11个月累计产销分别为63.9万辆和60.9万辆,同比增长分别为49.7%和51.4%。

  商务部新闻发言人高峰在商务部例行发布会上指出,2017年以来新能源汽车市场继续保持着较快的增长态势,全年销售量有望超过70万辆。

  新能源汽车即将实施的双积分制,让不少国外品牌产生了在中国市场发展的担忧,于是2017年出现了大众联手江淮、福特牵手众泰、北汽与奔驰合作打造新能源汽车的消息。双积分要求车企必须拥有一定比例的新能源积分,而如果油耗积分过多导致新能源积分为负数,车企下一年度将直接停产。正是在这样的压力下,大众、福特、奔驰等国外著名车企,看上了江淮、众泰、北汽这样的本土企业,急急“联姻”。

  

充电桩厂家新能源汽车驶入“新赛道


展望2018

或能达成100万辆预期目标

  对于2017年新能源汽车销量拉动过分依赖于A00小车;电池装机量过分依赖于商用车;电池行业扩产疯狂,造成低端产能严重过剩的情况,商务部表示,2018年政策将继续调整,以引导企业加大对A级及以上纯电动乘用车的重视,减少A00级小车、插电混、商用车的比例,从而引导产业向更为健康有序的方向发展。随着补贴政策调整,新补贴政策会往中高端纯电动汽车倾斜,也对消费者产生额外的吸引力。


博评网