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国冀普瑞北京电动车充电桩调查:常被燃油车占 破坏严重

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近年来,北京作为新能源汽车增量的主战场,充电桩发展迅猛,总量接近9万个,安装率接近70%。有国家电网北京电力公司相关负责人曾对媒体介绍,北京电动车的车桩比已基本能够满足用户需求。 

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  然而,完成从无到有的铺设后,公共充电桩的运营管理和服务却明显滞后。近日,《证券日报》记者对北京多处公共充电站进行实地调查,在被抽样统计的32个充电桩中,正常使用的充电桩有12个,占比37.5%,故障电桩5个,占比15.6%。而剩下15个电桩位全部被燃油车占据,占比高达46.9%。北京充电桩维护北京充电桩厂家,选择北京国冀普瑞新能源,充电桩厂家欢迎咨询!!!

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  公共领域充电桩是大部分私家车主的应急补给站,也是部分没有“安桩”的车主和部分参与营运车主的“生命线”。明明充电桩近在咫尺,却隔着一辆车的距离而无法靠近。燃油车占位已成为困扰用户充电和阻碍企业充电桩利用率的头号难题。北京充电桩维护北京充电桩厂家,选择北京国冀普瑞新能源,充电桩厂家欢迎咨询!!!

  燃油车“鸠占鹊巢”

  《证券日报》记者通过走访发现,被占位确是目前公共充电桩面临的第一大难题。在一些充电、找桩APP中,用户关于充电桩被占位的吐槽是最多的。占位的情况分两类,一类是燃油车“鸠占鹊巢”;另一类则是私家或租赁电动车充完电后不及时驶离。

  在朝阳区七圣中街的爱琴海购物中心地下停车场内,家住柳芳北里小区的王女士对记者表示,她每周都会驾驶帝豪EV来这充电。但是每次来,这里的充电车位都会被燃油车不同程度的占据。“停车场管理挺混乱的,燃油车占位严重,经常着急用车时却没法充电,”李女士抱怨称。北京充电桩维护北京充电桩厂家,选择北京国冀普瑞新能源,充电桩厂家欢迎咨询!!!

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  而在7月30日至8月1日的3天里,记者于全天不同时段蹲守发现,位于B1层的充电桩区域布置了4台快充,3台慢充,共计7台充电桩。其中,一台慢充始终是故障待修状态,另一台所处的停车位一直被油车占据,真正能够投入使用的慢充实际上只有一台;而在快充区域,4台快充设备全天几乎有一半时间都被燃油车占位,使用率很低。北京充电桩维护北京充电桩厂家,选择北京国冀普瑞新能源,充电桩厂家欢迎咨询!!!


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