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充电桩——无线充电

最近有投资人向我咨询了一下“无线充电”技术,最近他们收到这方面的创业项目,我就顺便整理了一下“无线充电”相关的资料,和大家分享一下。

无线充电并不是新事物,早在1901年,尼古拉斯特斯拉就在纽约长岛建立了187英尺高的无线充电塔,没错,这哥们就是马斯克崇拜的“特斯拉先生”,感兴趣的朋友可以百度一下,这可是比爱迪生还牛的发明家。

无线充电并不高深,原理非常简单:发射端将电能转换成电磁波发射出去,接收端收到电磁波后转成电能,就可以充电了。

无线充电的优势明显:布置灵活、使用便利、安全可靠,免接线,埋在地下节省空间。

这么多优势,能普及吗?

且慢!

无线充电大概分几种方式:感应式、共振式、微波传输式等等,原理都一样,存在的问题也有共性,总结来说,无非以下几个缺点:

1、传输效率是所有无线充电都面临的问题。电能转换为无线电波、无线电波再转换成电能,损失不少能量。这与绿色、环保的“新能源车”本身就不符。

2、电磁兼容的技术瓶颈。电磁波容易泄露,除了对周围生物和电子设备产生影响外,甚至危害人体健康,你说吓人不,就问你怕不怕!

3、大多数要求停车误差小。停车位置出现偏差,会影响传送效率。目测女司机那么多,估计充上电很难。

4、线圈之间有可能杂物进入,甚至某些动物(猫、狗),安全问题明显,局部发热。

以上是无线充电存在的共性问题,当然了,很多公司的无线充电技术或多或少解决以上问题,比如增加“防止微波泄漏装置”,但是整体上落地还是有些难度。

中兴通信。早在2014年无线充电就已经在成都落地,给公交充电,但是实际效果,笔者没有跟踪,也不想查这方面的资料,如果可行,应该早就普及开了。

另外,沃尔沃、奥迪、特斯拉、日产、本田、高通、奔驰宝马都在2014年前后公布了无线充电技术,对于行业内,无线充电并没有什么“神秘的面纱”。


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